Leichtmetall-V8, 4 Ventile pro Zylinder, längs vor der Hinterachse angeordnet
2 obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe
Zahnriemen als Nockenwellenantrieb
Weber-Marelli-Einspritzanlage, elektronische Zündanlage
zwei IHI-Turbolader mit Behr Ladeluftkühler, Ladedruck 0,8 bar
Zylinderwinkel 90°
Bohrung × Hub 80 × 71 mm
Verdichtungsverhältnis 7,6:1
Der Kraftstoffverbrauch senkt sich je 1.000cm³ um bis zu 0.3 Liter und bei Diesel um bis zu 0.6 Liter je 100km.